Financiamiento del servicio de transporte público

Financiamiento del servicio de transporte público

27 junio, 2015 1 Por Carlos Suenaga Hironaka

Todas las situaciones por resolver en materia de transportes, tienen por lo general  dos causas comunes; i) Organizaciones empresariales débiles e informales y como consecuencia, ii) Ausencia de programas de financiamiento; ambos casos han sido notorios durante el proceso de licitación de los llamados corredores  llevado a cabo por la gestión 2011-2014 de la MML y actualmente es notoria durante la gestión 2015-2018 en las nuevas disposiciones; contrariamente, si las organizaciones empresariales fueran fuertes y formales, los programas de acceder a programas de financiamiento serían por no decir más fáciles de obtener; esto es lo que hasta ahora no comprenden los llamados empresarios de transportes que aun piensan que por lo que se apellidan tal o han logrado acumular un patrimonio a costa de la informalidad , es decir sacando la vuelta al estado, pagando menos a sus colaboradores, etc ; tienen derechos para acceder a programas de concesiones y luego a programas de financiamientos.

No basta tener un papel que diga que una empresa o consorcio ya tiene una Adjudicación o Contrato de Concesión;  es como un derecho de vigencia de concesión minera para explotación, puedo pedir, hacer el trámite, cumplir los requisitos básicos, tener el dinero para pagar la vigencia y , el estado a través del Ministerio de  Energía y Minas me vende el Derecho de Concesión y luego qué?; si no me aseguro de lograr una organización básica, moderna, innovada que considere todos los procesos , presupuestos , garantías adicionales, no podre hacer la explotación y pasara un buen tiempo hasta que lo logre o simplemente transferiré la vigencia o buscar un socio para que logre la explotación; si los términos de los acuerdos no se cumplen porque fueron hechos verbalmente o en un simple documento, los socios terminamos peleando y cada uno se va por su lado buscando donde mejor cree que se sienta;  la misma figura en transporte; el que cree que luego de 50 años ha hecho de su ruta un “derecho” se pelea con el que recién ingresa por tener capital; y el que tiene el capital cree que por lo que tiene capital quiere llevarse la mayor cantidad de participaciones, finalmente todos pierden y principalmente la población que no tiene nada que ver en los egos y apegos de los llamados empresarios ante las narices de las autoridades.

Entonces no es un problema de falta de dinero; es un problema de ausencia de gestión transparente, de gobiernos corporativos empresariales que sepan respetar a las minorías y comprendan que la equidad debe lograrse para beneficio de cada uno y no solo de unos cuantos que integran la sociedad y los consorcios, cada uno tiene la razón, cada uno cree saber mas que el otro, cada uno se precia de relucir sus mejores joyas para sobreponerse al otro y demostrar su poder, en eso se han pasado 5 años.

Sin embargo, no todo es gris; existen programas u menús de financiamientos e inversión que gracias a la apertura del mercado y a los principios económicos abiertos que permiten el ingreso y salida de inversión nacional y extranjera;  sumando todos los componentes que requieren las empresas o consorcios de transporte, adquirir una flota de 100 buses de 12 metros (con todos los equipamientos ) considerando adicionalmente la inversión en infraestructura (patios estacionamiento, taller, estación de gnv, almacenes, deshechos sólidos, construcción, equipamiento, instalaciones, inventarios, certificación de conductores, pólizas de seguros, contingencias, etc, el promedio de inversión requerida es de $ 30 Millones por 100 Buses; si se requieren 1000 buses, se necesitan $ 300 Millones y si Lima necesita 10,000 buses , el promedio de inversión es de $ 3,000 millones; Pregunta: Tienen las empresas y consorcios ganadores en conjunto esa cantidad?. – No basta que uno solo lo tenga o lo tengan 10, es el conjunto del sistema el que necesita recibir el servicio de transporte con Responsabilidad, Dignidad y Cultura de Paz de manera sostenible y sustentable, como alguien dijo: Una golondrina no hace el Verano; podríamos decir “Un Corredor o una Ruta No hace el Sistema”, “Un cable no hace la Red”; entonces que hacer?

El dinero esta disponible en sus diversas formas y variables, las empresas pueden mejorar su estructura organizacional y estar dispuestas a compartir, sumando e invitando experiencias de gestión operacional, gestando gobiernos corporativos, incnovando e incorporando tecnologías de administración y compartir ulilidades , eliminando la palabra competir por la palabra Coopartir (Cooperar y Compartir) de manera que los inversionistas y financistas puedan mostrar el interés de traer el capital y compartir los éxitos empresariales disminuyendo las fallas humanas que pongan en riesgo la sostenibilidad solo por el hecho que el Directorio y la gerencia general de la empresa se siga llevando como se ha estado haciendo , disponiendo el dinero de la empresa para pagar el almuerzo del cumpleaños de la secretaria.